探访烈日下的铁路调车员：停不下来的列车“编程师”

【解说】在铁路系统中，有一种工种叫调车员。他们每天都得按照开行计划，分解列车，将车厢排序组合。他们也因此被称为列车“编程师”。7月16日，记者走进广西贺州火车站，感受这群“编程师”作业的艰辛与快乐。

【解说】调车员的工作，通俗地说，就是分解到站的列车，把车厢放置到不同股道上，重新排列组合，使要开走的车厢编成一列。

【解说】当天下午三点半，室外温度达到三十三摄氏度，记者在贺州市火车站见到调车长廖家林时，他正带着班上两名队员进行调车作业。

【同期】调车长 廖家林：主要是看车流量，车流量多的话那就是从早上八点多开始接班就开始干，干到中午十二点多吧。吃完饭，半个小时，又继续干。

【解说】调车要将各个车厢连接起来。在连接前，挂在车尾上的人必须要判断与前方车厢的距离，用对讲机报告给司机，好让司机控制推行速度。挂在车上时，能站的地方非常窄，半只鞋在外面，身体呈一条直线往外倾斜，目光要一直看着前方。有时候一趟来回十多分钟，要保持这个姿势挂在车上，不太好受。

【解说】尽管环境艰苦，但胡恒说，当初是因为喜欢才选择了铁路行业，所以并不后悔。

【同期】调车员 胡恒：总要有人干这个嘛 每个职业都会他的快乐和辛酸嘛 都一样的

【解说】在调车现场，安全员邓永祥监督指导着作业。邓永祥年轻时也是名调车员，一直干到50岁才离开一线岗位。他说，调车员的工作事关重大，如果不按时完成，列车就不能准点发车。如今，看着这些小辈从自己手中顺利接过“接力棒”，他也深感欣慰。

张广权 何惠敏 陈腾 广西贺州报道

[责任编辑：杨凡、梁延菊]

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