美媒：港珠澳大桥堪称非凡壮举 展现中国不断增强雄心

参考消息网5月14日报道 美国有线电视新闻网网站5月7日刊登记者莎拉·拉扎勒斯的文章，题为《造价200亿美元的“脐带”：中国公布全球最长的跨海大桥》。文章称，港珠澳大桥是中国发展自己的粤港澳大湾区宏伟计划的核心，它希望这一地区的技术创新和经济发展成就可媲美旧金山、纽约和东京的湾区。官方说法是，增加区域融合将促进经济增长。文章摘编如下：

我们行驶在神秘空旷的港珠澳大桥上，目之所及，全是水，看不到陆地。

这座大桥全长55公里，是有史以来最长的跨海大桥。港珠澳大桥管理局副主任兼高级工程师郭兴林（音）在中途与我们会面。

郭兴林显然对国家里程碑式的成就感到非常自豪。

这座大桥将于今年夏天向公众开放，连接中国内地一个相对较小的城市与香港和澳门两个特别行政区。这座巨大的钢筋混凝土大桥不仅证明了中国建造创纪录巨型建筑的能力，也充分反映了这个国家不断增强的地缘政治信心。

粤港澳大湾区覆盖5.6万平方公里的面积，人口约6800万，涵盖11个城市：香港、澳门以及广东省的9个城市。

世邦魏理仕地产咨询服务公司的马科斯·陈（音）表示，这一地区已经相当具有活力，经济富裕。“它占中国国土面积的不到1%，拥有不到5%的人口，但是产生了中国12%的国内生产总值（GDP）。”与全球其他国家对比时，他说“粤港澳大湾区已经拥有排名全球第11位的经济总量”。

这座大桥毫无疑问是工程上的非凡壮举。它可抗8级地震、超大台风以及超大货运船只的撞击，使用了40万吨钢铁，是旧金山金门大桥的4.5倍。

郭兴林说，技术上最困难的是建造6.7公里长的海底隧道。

隧道是关键部分，因为珠三角是全球最繁忙的运输区域之一。据称，每天有超过4000艘船只在这片水域行驶。

郭兴林解释称，隧道由33个“元件”组成，即长180米、宽约38米、高11.4米的沉管。每个沉管重达8万吨，几乎相当于一艘航母。33节沉管在珠海附近的桂山岛上预先制造完成，通过浮桥和拖船运至安装地点。他说：“我们在海底挖出基槽，铺设石床，再放下沉管。”

隧道连接两座人造岛屿，每个岛屿面积达10万平方米，位于相对浅水区。从零开始建造岛屿也不容易。框架由120个巨大的中空钢铁圆柱构成。郭兴林告诉记者：“钢铁结构在上海一家工厂生产，然后通过船只运到作业地点。”团队将圆柱打进海床，然后用沙子填充圆柱及其围起来的区域。

港珠澳大桥上的“中国结”造型桥塔 新华社记者 梁旭 摄

[责任编辑：杨凡、杨婷婷]

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