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长沙地铁1号线试运行 预计6月底正式载客

  原标题:长沙地铁1号线6月底载客 未来可与8条轨道线路换乘  

  长沙地铁1号线一期工程开始试运行,长沙市委副书记、市长胡衡华等领导乘车体验。

  

  胡衡华与地铁建设者们亲切握手。

  

  地铁1号线行车路线图,沿途停靠20个站点。

  

  今后,可在地铁五一广场站与2号线实现换乘。

  

  地铁1号线与2号线可在五一广场站换乘,长沙轨道交通形成“十”字构架。

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  红网长沙3月21日讯(时刻新闻记者 刘容 摄影 李长宏)经过5年多时间的建设,长沙地铁1号线一期工程终于要面世了。今天上午,地铁1号线一期工程开始了为期3个月的试运行,预计今年6月底将正式载客试运营。

  今天上午,长沙市委副书记、市长胡衡华,长沙市领导张迎春、黎春秋来到地铁1号线马厂站,慰问地铁建设者,并试乘体验地铁1号线。

  地铁1号线连接多个商圈,今后购物娱乐更“爽、快”

  地铁1号线是长沙轨道交通南北方向的核心线路,一期工程全长约23.627千米,共设20座车站,其中地下站19座,高架站1座,换乘站8座。3个月后,长沙市民便可乘坐地铁1号线列车走南闯北。

  地铁1号线开通试运营后,市民出行购物娱乐等将更加“爽和快”。长沙市轨道交通集团有限公司总经理周晓明透露,作为南北向的核心线路,地铁1号线北起开福区政府站,南至尚双塘站,途经湘雅路、五一广场、南门口、侯家塘、省政府、中信新城等20个站点,连接了长沙伍家岭商圈、五一商圈、东塘商圈、长株潭商圈等几大黄金商业地带,堪称“黄金1号线”。届时,市民不用开车,拿出几元零钱搭乘地铁便可在一天内,游逛多个商圈,尽情地购物娱乐等。

  除了购物娱乐更加便捷外,市民通过搭乘地铁1号线,去沿线的长沙市博物馆、长沙市图书馆、长沙市音乐厅、开福寺、天心阁、杜甫江阁、田汉大剧院等公共文化场所和景点,也将更加方便。

  在五一广场站换乘2号线,未来还可与7条线路换乘

  地铁1号线与现已运营的地铁2号线形成“十”字型交通网络架构,两条线路在五一广场站汇合,通向长沙市东西南北四个方向。地铁1号线试运营后,市民在五一广场站,不用出站,便可直接在站台层根据指示牌实现换乘,直达长沙城区东南西北。

  地铁1号线可谓是长沙地铁的“换乘大王”,除了在五一广场站可与2号线换乘外,未来,还可在开福寺站与长株潭城际铁路换乘,在文昌阁站与地铁6号线换乘,在侯家塘站与地铁3号线换乘,在黄土岭站与地铁4号线换乘,在省政府站与地铁8号线换乘,在中信广场站与地铁5号线、长株潭城际铁路换乘,在友谊路站与地铁9号线换乘。

  票价:与2号线换乘最高7元

  2014年4月15日,长沙市物价局正式公布了地铁1号线票价的最终方案:起步价2元可乘6公里,超过6公里采用“递远递减”的计价原则,6—16公里范围内每递增5公里加1元,16—30公里范围内每递增7公里加1元,30公里以上每递增9公里加1元。

  长沙市轨道交通集团总经理周晓明介绍,1、2号线实现换乘后,线路最远距离为2号线的光达站至1号线的尚双塘站,超过了30公里,根据计价规则,最高票价为7元。

  地面交通:芙蓉南路扬眉吐气了,黄兴路步行街将尽快恢复

  地铁1号线近一半站点是沿着长沙市芙蓉路铺设,自施工开始,尤其对芙蓉南路的交通影响最大。1号线迎来试运行,芙蓉南路的交通也终于可以扬眉吐气了。

  周晓明介绍,今年1月20日,芙蓉南路侯家塘——万家丽路段提质改造工程已经完成,路面交通得到良好恢复。

  “现在,我们正抓紧完善黄兴路步行街的路面建设。”周晓明说,地铁1号线在黄兴路步行街施工建设时间比较长,给沿线居民及其他市民带来了诸多不便,对此他深表歉意,“接下来,我们将加紧进度,使其路面尽快恢复”。

  提质优化:增加扶梯,优化监控系统

  建筑方面:增加公共区面积,标准站公共区长度由原80米增加至约90米;标准站站厅站台楼扶梯数量由原两组四部,增加至三组五部,保证了下行扶梯的设置;采用了端部嵌入式售票机布置,优化了进出站流线与安检通道的畅通;与周边多个在建或待建物业相联。

  设备方面:优化视频监控系统,一方面增加了站台摄像机,基本实现了地铁公共区范围内的视频全覆盖,并配备了智能分析设施,大幅提升了安防水平;另一方面将专用视频监控系统与警用视频监控系统合二为一,并按照公安标准与天网工程无缝对接,采用全高清制式,反恐水平大大提高。全线可AFC手机支付乘地铁。

  车辆方面:每辆车减少自重约1吨,整列减重6吨,列车运行更加节能环保。列车内包括动态地图显示(LED改为高清LCD),贯通道增设LED显示,优化扶手杆配置等人机结合措施等;采用双层地板(含一层铝蜂窝地板)、车门双层橡胶条等降噪措施,车内噪声有较大减小;1号线23列车中,有一列为“永磁地铁”,这也是国内首次实现永磁牵引系统在整列地铁车辆上的装载运营,“永磁地铁”作为长沙地铁与中车株机合作研发的重要项目,通过发挥永磁电机高效率、高功率密度等特点,实现节能减排降噪。

  太不容易!1号线攻下了这三大“拦路虎”

  地铁1号线一期工程从2010年12月26日开工建设,分别在2015年的10月11日、12月22日、12月30日实现“洞通”“轨通”“电通”,并于今年1月20日全线“车通”,3月21日试运行。一路建设过来,诸多不易。

  长沙市轨道交通集团有限公司透露,1号线一期工程建设历时长达5年半,比已经开通的2号线一期工程多了一年的时间。其中,主要原因是1号线在地下掘进中需要攻克三大“拦路虎”。

  一是在涂家冲站-铁道学院站施工中,攻克了在不良地质条件下,成功下穿“大动脉”京广铁路和长沙新中路立交桥,且地铁隧道顶部距京广铁路钢轨仅8.7米的难关。在盾构机下穿京广铁路、新中路立交桥前,对其方案就进行了12次专家论证,后在广铁集团的支持下对京广铁路实施了33次封锁;

  二是在涂家冲站-黄土岭站-南湖路站区间,面对覆土厚度不足6米的全断面砂卵石地层,稳步推进,顺利穿越;

  三是位处长沙市最繁华的商业步行街地段的南门口站-黄兴广场站-五一广场站区间施工,因该路段周边商铺林立且部分建筑建造时间久远、改扩建较多,盾构穿越对建筑物的沉降控制及保护成为工程的难点,同时该区间穿越淤泥质粉质粘土、流塑状残积粉质粘土及溶洞区等复杂地层,其施工难度极大。施工过程中建设方及时调整思路,不断优化技术方案,动态调整工序衔接及现场施工方案,最终完成了洞通目标。

  2019年完成142公里的地铁建设

  地铁1号线开始试运行,期间,长沙市轨道交通集团公司将对1号线一期工程组织最后的整改、收尾、验收。1号线试运营筹备工作也在紧锣密鼓进行。目前,运营工作人员已全部到位。

  周晓明介绍,目前,长沙建成和正在建设的地铁线路共5条,其中2号线一期已经开通运营,1号线一期也将于6月底载客试运营,3、4、5号线一期正在建设中。

  “这5条线路里程共142公里。”周晓明说,按照规划,到2019年,长沙将完成5条、共142公里的轨道线路建设,构筑起“米字型构架,双十字拓展”的线网骨架。

  附:长沙地铁1号线一期工程名片

  

  长度:全长23.627千米。

  站名:由北往南的20个车站被依次命名为:开福区政府、马厂、北辰三角洲、开福寺、文昌阁、培元桥、五一广场、黄兴广场、南门口、侯家塘、南湖路、黄土岭、涂家冲、铁道学院、友谊路、省政府、桂花坪、大托、中信广场、尚双塘。

  建设历程:

  2010年12月26日,长沙地铁1号线一期工程开工建设;

  2015年10月11日,长沙地铁1号线一期工程双线全面“洞通”;

  2015年12月22日,长沙地铁1号线一期工程全线“轨通”;

  2015年12月30日,长沙地铁1号线一期工程全线“电通”;

  2016年1月20日,长沙地铁1号线一期工程全线“车通”;

  2016年3月21日,长沙地铁1号线一期工程试运行。

  试运营时间:

  预计2016年6月底。

  票价:

  2014年4月15日,长沙市物价局正式公布了地铁1号线票价的最终方案:起步价2元可乘6公里,超过6公里采用“递远递减”的计价原则,6—16公里范围内每递增5公里加1元,16—30公里范围内每递增7公里加1元,30公里以上每递增9公里加1元。

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